О себе:
Общие сведения о том, как делают чип-тюнинг двигателя: Чип-тюниг - изменение настроек в стандартной микропрограмме управления, и чаще всего ему подвергается именно ЭБУ двигателя, иногда ЭБУ AKПП. Для разных автомобилей сама процедура чип-тюнинга проходит по-разному. На некоторых к диагностическому разъему подключают специальное оборудование для записи прошивки и чтения, на других с автомобиля снимают блок и программируют уже в лаборатории. Но все-таки новое и современное оборудование для большинства машин позволяет выполнить процедуру чип-тюнинга без разбора и снятия блока управления. Обычно, чип-тюнер считывает с автомобиля его оригинальную микропрограмму для того чтобы доработать ее (или отправить на доработку). Через некоторое время готовую, уже модифицированную микропрограмму, загружают в автомобиль. Иногда нужная прошивка уже может присутствовать у специалиста, тогда микропрограмму можно загрузить сразу же. Все зависит от сложности заказа и типа автомобиля. После загрузки новой тюнинг-программы в течение гарантийного срока (зависит от выполняющей чип-тюнинг фирмы, и сложности задачи) клиент может попросить специалиста изменить программу, если считает, что не все его требования выполнены. То есть, в течение срока гарантии (срока обкатки), клиент может отказаться от тюнинга, и компания, выполнявшая работы, обязана вернуть ему деньги и оригинальную программу ЭБУ двигателя, если условия были не выполнены и программа клиента не устраивает
Задачи чип-тюнинга:
Считается, что основная задача чип-тюнинга двигателя - это увеличение его мощности. Но с помощью тюнинга можно менять и множество других показателей. Бывает, что заказчик не любит быструю езду, соответственно и задача чип-тюнера в этом случае несколько другая. Чаще всего клиент хочет получить сбалансированный результат - повысить динамику и эластичность двигателя авто при имеющемся (уменьшенном) расходе топлива. Иногда клиентов не особо интересуют динамические показатели, их задачи - снизить расход топлива. А бывает, что клиент хочет оставить оригинальную микропрограмму ЭБУ, изменив лишь комплектацию автомобиля. Задачи чип-тюнинга двигателя сегодня, прежде всего, зависят от потребностей водителей.
Когда необходим чип-тюнинг:
Есть несколько ситуаций, в которых проведение чип-тюнига двигателя автомобиля действительно необходимо: - аппаратные доработки двигателя авто; - перевод машины на газовое топливо; - перевод машины на топливо с низким октановым числом; - физическое удаление катализатора (при переходе на EBPO 2, но только у автомобиля с нормами выброса ЕВРО 3, 4, 5); - удаление противосажевого фильтра с впрыском топлива; - отключение клапана EГР (т.е. клапана рециркуляции отработавших газов); - установка или снятие ограничения скорости, XX, оборотов и т. п.; - маскировка различных диагностических ошибок блока управления
Изменение расхода топлива и ресурса двигателя: Расход можно как снизить, так и повысить, в зависимости от желания клиента. Зачастую расход, конечно же, уменьшается. Можно провести работы по балансировке основных характеристик программы так, что машина будет лучше ездить при реальном снижении (или неизменном) расходе топлива. Немало важно и то, что после качественного чип-тюнинга в исправном, правильно эксплуатируемом, двигателе ресурс практически не измениться, по сравнению с тем, что был ранее.
Динамические и мощностные характеристики двигателя после чип-тюнинга:
- Для атмосферных бензиновых двигателей прирост мощности после тюнинга двигателя составит около 5-7%. Хоть эта цифра невелика, но в эксплуатации характер автомобиля реально меняется, и заказчик сразу же это ощущает. Достигается это с помощью оптимизации основных калибровок блока управления двигателя. - Для турбированных бензиновых двигателей максимальный прирост мощности - 35% (при доработках *Stаgе 2, 3 даже больше); - Для дизелей нового поколения возможно повышение мощности до 25 % при увеличенном или неизмен
Русский
Українська
English